DB 6

Lilian a écrit:
A chaque connexion sur le site d'Akrobike, j'en découvre... Me voilà sur le point d'allumer la bête pour la première fois:

Ah, belle monture, n'est-ce pas ?
Mais dis moi, tu as vu du soleil ce fameux mardi ? Chanceux alors !

Et depuis, que penses-tu du 1100 DS ? Ne cogne-t-il pas un peu à bas régimes ?

nadia785 a écrit:Ah, belle monture, n'est-ce pas ?

Je ne me plains pas, bien qu'un rayon de soleil la mettrait mieux en valeur qu'un rideau de pluie.

nadia785 a écrit:
Mais dis moi, tu as vu du soleil ce fameux mardi ? Chanceux alors !

Le Toulonnais est d'un naturel prudent

nadia785 a écrit:Et depuis, que penses-tu du 1100 DS ? Ne cogne-t-il pas un peu à bas régimes ?

Tu trouves? Il cogne à 1.500 tours mais pour un bicylindre, il est plutôt souple. J'aime bien ce moteur: il n'a pas beaucoup de caractère mais il en a assez, il est plutôt onctueux, agréable. Reste à voir s'il a de l'allonge...

Tiens, curieux, la cartographie doit être legèrement différente entre la DB5 et la DB6.
Car, le moteur cogne généralement sous les 2500 voir 2000 trs.
Et pour un bi, je trouve qu'il a plus de caractère que mon ancien 900 injection Monster (du moins dans mes souvenirs) ou que le bi suzuki du sv (le concess m'avait prété un véhicule lors de l'entretien).

nadia785 a écrit:Tiens, curieux, la cartographie doit être legèrement différente entre la DB5 et la DB6.Car, le moteur cogne généralement sous les 2500 voir 2000 trs.
Et pour un bi, je trouve qu'il a plus de caractère que mon ancien 900 injection Monster (du moins dans mes souvenirs) ou que le bi suzuki du sv (le concess m'avait prété un véhicule lors de l'entretien).

Bien vu! J'avais oublié l'avoir lu dans un article de Raptors & Rockets:

'Remarkably the DB5 Mille features the same max power output at the same revs, but less torque at 1000 rpm higher than Delirio-In effect making DB6 a more powerful motorcycle than the DB5 Mille.'

Pour les réfractaires à l'anglais, cela signifie que, à puissance égale, la DB6 a plus de couple que la DB5, 1.000 tr/min. plus bas qui plus est.
Il s'agit d'un essai de la DB6 1000 mais, d'après ce que tu dis, Nadia, cela est aussi vrai pour la 1100.

L'article intégral:
http://www.raptorsandrockets.com/Reviews/Bimota_DB6_1000_Delirio.htm

Et bien, je ne sais pas si la DB6 se porte bien mais moi avec la DB5, j'ai un petit soucis.

Je ne connais rien en mécanique mais à plus de 2900 km, un bruit du type patinage se fait entendre au rétrograde des vitesses et quelques fois aussi au point mort.
Il est vrai qu'au retour de ma balade, je l'ai un peu poussé jusqu'à 7500-8000 trs, mais à quasi 3000 km, rien d'anormale selon moi.
J'attends mardi pour aller au concess et je verrai bien si les symptômes persistent à froid.

Trop déçue, sniff !!!

nadia785 a écrit:
Je ne connais rien en mécanique mais à plus de 2900 km, un bruit du type patinage se fait entendre au rétrograde des vitesses et quelques fois aussi au point mort.

Qu'entends tu par "bruit de patinage" ?
D'où vient le bruit ? Qu'est-ce que cela produit sur la moto ?

Et bien, depuis qu'elle est chez le concess, all is good !
Donc, je la récupère ce matin et ne peux rien dire d'autre.

Les manifestations étaient un bruit de patinage lors des rétrograges.
Mais bon, ils n'ont rien trouvé et Bimota semble ignorer aussi la cause.
Alors, on va dire que je ne sais pas conduire en espèrant que cela ne revienne pas. Sinon, je file direct chez le concess pour constation.

J'ai fait un premier point de la consommation.
Après 180 Km je me suis arrêté devant une pompe, j'ai pris 8,49 litres soit une consommation de 4,72 l./100 Km. J'ai roulé sur routes départementales et nationales, entre 3 et 4.000 tr./min. Je ne consommerai sûrement jamais moins!

Je viens de découvrir une réalisation de Motocorse, la DB6-C 1080:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11463121

Ca ne vous rappelle rien?

Lilian a écrit:
Ca ne vous rappelle rien?

non ....

Ca ne te rappelle même pas un petit peu la DB5-C 1080? Un tout petit peu, hein? pas beaucoup, juste un peu?

ho tu sais ! moi sans mes lunettes .....

lilian tu vus les pots dis tu vus les pots putain les beaux pots pots
dommage ques tu n'as pas les meme pots
ils doivent faire un beau bruis les pots








ps pas comme tes pots a toi

philippe a écrit:ho tu sais ! moi sans mes lunettes .....

Combien j'ai de doigts?

grizard didier a écrit:lilian tu vus les pots dis tu vus les pots putain les beaux pots pots
dommage ques tu n'as pas les meme pots
ils doivent faire un beau bruis les pots


ps pas comme tes pots a toi

Bof! Ca fait un peu Mv, non?

Autant aller sur le site d'origine :

http://www.motocorse.jp/bimota/27_db6c/index.html

Auré a écrit:Autant aller sur le site d'origine :

http://www.motocorse.jp/bimota/27_db6c/index.html

Dommage que le orange ne soit pas terrible.
Par contre ce qui est étonnant c'est que c'est un 1080cc alors que le moteur est un 1100cc d'origine (avec le beurk embrayage à bain d'huile). Alors que sur la DB5C 1080cc le moteur a été préparé pour atteindre cette cylindrée puisque le moteur d'origine était le 1000DS.

RenNa a écrit:ce qui est étonnant c'est que c'est un 1080cc alors que le moteur est un 1100cc d'origine (avec le beurk embrayage à bain d'huile). Alors que sur la DB5C 1080cc le moteur a été préparé pour atteindre cette cylindrée puisque le moteur d'origine était le 1000DS.

Le 1100 étant, précisément, un 1079, Motocorse a pu préserver l'appelation "1080". Il est vrai que cela prête à confusion, puisqu'il ne s'agit pas du même moteur. Cela dit, la DB5-C doit être motorisée elle aussi par le 1100, maintenant.

La DB6-C au prix de la DB6?

Lilian a écrit:La DB6-C au prix de la DB6?

Effectivement, je crois qu'ils n'ont pas compris que les prix en Europe ne sont pas de simples conversions monnetaires $->€ et ¥->€.
Elle va sûrment débarquer beaucoup plus cher en Europe et surtout en France.

J'ai eu l'occasion d'essayer la Délirio chez Akrobike.

Venant de ma Brutale, la moto m'a semblé assez haute et fine. Ma 1ère réaction est assez surprenante : j'avais l'impression d'être sur un supermot'

L'agilité de la moto est des plus agréables. Malheureusement, comme je le craignais, le moteur est un peu léger en terme de puissance. Même niveau couple, je n'ai pas été impressionné plus que ça.

J'attends avec impatience une Bimota à moteur de 1098...ou de MV!!!

Moto Revue s'est vue confier la DB6 de l'Akroboss pour un essai. Une première version du compte-rendu, succinte, a été mise en ligne:

http://www.motorevue.com/site/luxueux-delire-26441.html

P.S: J'ai signalé à Moto Revue que le poids "tous pleins faits" n'est pas de 199 kg mais 189... 189,6 exactement. Le poids de 177 kg est compris "à vide en ordre de marche" (avec cinq litres d'essence). A moins que Moto Revue n'ait effectué ses propres mesures, la fiche technique a été lue un peu vite. Mais, je doute que les mesures aient été vérifiées par le journal, puisqu'un nombre correspond à la fiche quand un autre indique dix kilos de différence.

Edit: Moto Revue aurait vérifié le poids. La DB6 pèserait donc 199 Kg avec les pleins. Etonnant, non?

Moto Revue est en kiosque avec l'essai de la DB6 et une interview d'Akroboss!

Voici 2 photos de la DB6R qui va être présentée à Milan :

http://www.raptorsandrockets.com/images/Bimota/DB6_R_2091r.jpg

http://www.raptorsandrockets.com/images/Bimota/DB6_R_20912r.jpg

Ils annoncent 7 kilos de moins...