bimota club france

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une Brutale 910 R. Achetée chez Akrobike, j'ai donc eu l'occasion de voir les Bimota de certains membres de ce forum.

C'est ma 2ème MV. Ma 750 est en dépôt-vente chez Philippe. Pour ceux qui connaisse, elle est grise cadre rouge avec une peinture Senna.

La SB6R m'a longtemps fait rêver. Aujourd'hui, je juge la gamme un peu légère niveau moteur. J'attends donc impatiemment la sortie de la DB7. A cet effet, je ferais peut-être un saut à Milan.

Pour finir, si ça vous tente, on peut organiser un rendez-vous entre propriétaires de Bimota et de MV sur Paris...à vous de me dire!!!

A titre d'info, on parle de vous sur le forum MV :

http://forum.mvagustaclubdefrance.com/showthread.php?p=16657#post16657

et de Bimota en général :

http://forum.mvagustaclubdefrance.com/showthread.php?t=971

http://forum.mvagustaclubdefrance.com/showthread.php?t=719

http://forum.mvagustaclubdefrance.com/showthread.php?t=242

Cher collègue modérateur, bonjour et bienvenue

Dès que nous aurons pu réunir au moins deux Bimotes à Paris ( ), nous tenterons volontiers l'impossible en faisant alliance avec l'Mv Club ! Ce doit être faisable, nous réunir un samedi chez Philippe... pour l'ambiance...
Pour ce qui est des moteurs de la gamme actuelle, je suis d'accord avec toi. En somme, il manque un quatre-cylindres (... mais aussi un mono).
A bientôt,

Lilian

Lilian a écrit:Cher collègue modérateur, bonjour et bienvenue

Dès que nous aurons pu réunir au moins deux Bimotes à Paris ( ), nous tenterons volontiers l'impossible en faisant alliance avec l'Mv Club ! Ce doit être faisable, nous réunir un samedi chez Philippe... pour l'ambiance...
Pour ce qui est des moteurs de la gamme actuelle, je suis d'accord avec toi. En somme, il manque un quatre-cylindres (... mais aussi un mono).
A bientôt,

Lilian

Ah, Lilian, depuis le temps que je m'exclame sur ce 1100 DS ! Youpi, j'ai enfin un allié
Bon, pour la réunion des Bimotes, je pense que c'est juste un manque de volonté. Non ?

Auré a écrit:Pour finir, si ça vous tente, on peut organiser un rendez-vous entre propriétaires de Bimota et de MV sur Paris...

bonjour et bienvenue sur notre forum.
une réunion sur paris est en cours d'étude... même plusieurs réunions en fait.
qui sait, peut étre pour bientôt

nadia785 a écrit:
pour la réunion des Bimotes, je pense que c'est juste un manque de volonté. Non ?

oui !
je suis aller à Rimini, 10 heures de route, à croit en ternois, 5 ou 6 heures de route, en Espagne, 8 heures de routes, paris n'est qu'a 2 heures .... c'est trop prêt pour moi
même pas le temps de prendre ma position de crapauds

Lilian a écrit:Dès que nous aurons pu réunir au moins deux Bimotes à Paris ( ), nous tenterons volontiers l'impossible en faisant alliance avec l'Mv Club ! Ce doit être faisable, nous réunir un samedi chez Philippe... pour l'ambiance...
Pour ce qui est des moteurs de la gamme actuelle, je suis d'accord avec toi. En somme, il manque un quatre-cylindres (... mais aussi un mono).

Philippe va peut-être organisé quelque chose pour sa nouvelle qualité de distributeur Bimota. A cette occasion, nous pourrions nous retrouver à Villecresnes.

Concernant les moteurs, je ne sais pas si le 4 cylindres est la solution...le 1098 Ducat' sera déjà une bonne évolution!

Auré a écrit:Philippe va peut-être organisé quelque chose pour sa nouvelle qualité de distributeur Bimota. A cette occasion, nous pourrions nous retrouver à Villecresnes.

Volontiers! Je suppose que l'Akroboss nous en informerait ici-même.

Auré a écrit:Concernant les moteurs, je ne sais pas si le 4 cylindres est la solution...le 1098 Ducat' sera déjà une bonne évolution!

Il en faut pour tous les gouts, des 4, 3, 2, 1 etc...
Mais personnellement ce qui fait aussi l'image actuelle des Bimota et autres Italiennes faites sur mesure, c'est le poids. Une machine légère avec un "petit moteur" et un chassis qui tient la route est bien plus efficace et sensationnelle qu'une machine plus puissante mais plus grosse et plus lourde aux contraintes plus néfastes.

Je crois que Bimota l'a bien compris.

RenNa a écrit:

Auré a écrit:Concernant les moteurs, je ne sais pas si le 4 cylindres est la solution...le 1098 Ducat' sera déjà une bonne évolution!

Il en faut pour tous les gouts, des 4, 3, 2, 1 etc...
Mais personnellement ce qui fait aussi l'image actuelle des Bimota et autres Italiennes faites sur mesure, c'est le poids. Une machine légère avec un "petit moteur" et un chassis qui tient la route est bien plus efficace et sensationnelle qu'une machine plus puissante mais plus grosse et plus lourde aux contraintes plus néfastes.

Je crois que Bimota l'a bien compris.

Pour moi, il y a deux choses importantes :

- le poids, sur ce point Bimota va dans le bon sens, MV a encore du retard

- le caractère moteur, MV a bien bossé sur ce point malgré le 4 cylindre par contre le 2 soupapes Ducat' a perdu un peu de charme avec les évolutions et Bimota en pâti.

Il faudrait un mix des 2!!!

Tamburini quitta Bimota en 1983, après dix ans d'activité. Son modèle préféré, conçu durant cet âge d'or, est la KB2. G. Morri n'en voulait pas: manque de watts! Il faut dire que la 550 ne développait que 48 ch. Déjà, Tamburini déplorait cette course à la puissance au détriment de l'agilité.
Avec les DB5 et 6, Bimota a décidé de revenir à ses fondements. Evidemment, si l'usine vaut se développer elle doit étendre sa gamme. En cela, la DB7 est attendue du public. Mais n'oublions pas que la marque de fabrique de Bimota est l'excellence de ses parties-cycles, et que la motorisation, au fond, est secondaire. Alors, quand R. Scohy écrit que la DB6 est le meilleur roadster qui existe parce qu'il est le plus agile, il parle en bon connaisseur de la marque. Quelqu'un de plus sensible au moteur aurait plutôt nommé la Morini Corsaro.

La Commission Européenne venant de confirmer le droit pour la France de brider les motos à 100ch, je pense que Bimota peut tirer son épingle du jeu en France avec des motos plus légères que la norme.

Par contre, je persiste à dire que le caractère a beaucoup d’importance. L’agilité ne suffit pas…en tout cas pour moi!

Auré a écrit:La Commission Européenne venant de confirmer le droit pour la France de brider les motos à 100ch, je pense que Bimota peut tirer son épingle du jeu en France avec des motos plus légères que la norme.

La répression a induit le développement des roasters de cylindrée moyenne, et autres supermotards, qui permettent de s'amuser sans risquer d'aller en taule. Agiles comme des 600, coupleuses comme des 1100, les DB5 et 6 sont dans l'air du temps, d'autant plus que la répression va encore s'accroître.

Auré a écrit: je persiste à dire que le caractère a beaucoup d’importance. L’agilité ne suffit pas…en tout cas pour moi!

Je suis d'accord. Mais le caractère est, pour beaucoup, indépendant de la puissance (cf. certains petits deux-temps, par ex.). Malheureusement, les moteurs tendent à perdre en caractère ce qu'ils gagnent en performance. La faute à la recherche d'une efficacité maximale suscitée par l'expérience de la compétition. Peut-être est-ce parce que Morini ne fait pas de compétition, que la marque est capable de produire un moteur explosif comme on en faisait jadis.

bonjour Auré compliment pour la photo d'Ago sur la MV A+

Auré a écrit:
Pour moi, il y a deux choses importantes :

- le poids, sur ce point Bimota va dans le bon sens, MV a encore du retard

- le caractère moteur, MV a bien bossé sur ce point malgré le 4 cylindre par contre le 2 soupapes Ducat' a perdu un peu de charme avec les évolutions et Bimota en pâti.

Il faudrait un mix des 2!!!

En ce qui concerne les moteurs je me suis arrêté au 998R pour le 4 soupapes et au 1000DS pour le 2 soupapes. Les 2 Ultimes pour moi .

Après un 4 cylindres, même en L, c'est toujours 2 cylindres de trop .

Et là encore, les 2 prochaines nouveautés Bimota seront des GROS bi bien ouvert .

RenNa a écrit: les 2 prochaines nouveautés Bimota seront des GROS bi bien ouvert .

Mon dieu, quelle horreur!

philippe a écrit:
oui !
je suis aller à Rimini, 10 heures de route, à croit en ternois, 5 ou 6 heures de route, en Espagne, 8 heures de routes, paris n'est qu'a 2 heures .... c'est trop prêt pour moi
même pas le temps de prendre ma position de crapauds

Allez, un petit effort cela devrait le faire !